祥龍汽車線束

祥龍汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是豪華 汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠 帶組成。 汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有 一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹 在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。 祥龍汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平 方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。以整車線 束為例，0.5 規格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75 規格線適用于牌照燈，前 后小燈、制動燈等；1.0 規格線適用于轉向燈、霧燈等；1.5 規格線適用于前大燈、喇叭等； 主電源線例如發電機電樞線、 搭鐵線等要求 2.5 至 4 平方毫米電線。 這只是指一般汽車而言， 關鍵要看負載的較大電流值， 例如蓄電池的搭鐵線、 正極電源線則是專門的汽車電線單獨使 用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束 內。 在排列線束前要事先繪制線束圖， 線束圖與電路原理圖是不一樣的。 電路原理圖是表述各個 電氣部分之間關系的圖像， 它不反映電氣件彼此之間樣連接， 不受各個電氣元件的尺寸形 狀和它們之間距離的影響。 而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距 離，也要反映出電氣件彼此之間是連接的。 線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板后， 工人就按照排線板的規定來截線排線了。 整 車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部 分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車 主線束往往以儀表板為核心部分，前后延伸。由于長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的 線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總 成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上 標志數字和字母， 以標明導線的連接對象， 操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣 裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的 用途也有規定，一般是車廠自訂的標準。我國行業標準只是規定主色，例如規定單黑色專用 于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。 線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是 用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯插件或線耳。聯 插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連 接用聯插件或線耳。 隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線 束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了 CAN 總線配置，采用多路傳輸系統。與傳 統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。