祥龍汽車(chē)線束 祥龍汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是豪華 汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠 帶組成。 汽車(chē)電線又稱(chēng)低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有 一定硬度。而汽車(chē)電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹 在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。 祥龍汽車(chē)線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱(chēng)截面積 0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平 方毫米的電線，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車(chē)線 束為例，0.5 規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門(mén)燈、頂燈等；0.75 規(guī)格線適用于牌照燈，前 后小燈、制動(dòng)燈等；1.0 規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5 規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等； 主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、 搭鐵線等要求 2.5 至 4 平方毫米電線。 這只是指一般汽車(chē)而言， 關(guān)鍵要看負(fù)載的較大電流值， 例如蓄電池的搭鐵線、 正極電源線則是專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)電線單獨(dú)使 用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無(wú)霸”電線就不會(huì)編入主線束 內(nèi)。 在排列線束前要事先繪制線束圖， 線束圖與電路原理圖是不一樣的。 電路原理圖是表述各個(gè) 電氣部分之間關(guān)系的圖像， 它不反映電氣件彼此之間樣連接， 不受各個(gè)電氣元件的尺寸形 狀和它們之間距離的影響。 而線束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距 離，也要反映出電氣件彼此之間是連接的。 線束廠的技術(shù)員根據(jù)線束圖做成線束排線板后， 工人就按照排線板的規(guī)定來(lái)截線排線了。 整 車(chē)主線束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部 分，有主線束及分支線束。一條整車(chē)主線束有多條分支線束，就好象樹(shù)桿與樹(shù)支一樣。整車(chē) 主線束往往以?xún)x表板為核心部分，前后延伸。由于長(zhǎng)度關(guān)系或裝配方便等原因，一些汽車(chē)的 線束分成車(chē)頭線束（包括儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、前燈光總成、空調(diào)、蓄電池）、車(chē)尾線束（尾燈總 成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車(chē)門(mén)、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會(huì)打上 標(biāo)志數(shù)字和字母， 以標(biāo)明導(dǎo)線的連接對(duì)象， 操作者看到標(biāo)志能正確連接到對(duì)應(yīng)的電線和電氣 裝置上，這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的 用途也有規(guī)定，一般是車(chē)廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色專(zhuān)用 于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。 線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是 用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián) 插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連 接用聯(lián)插件或線耳。 隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線 束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了 CAN 總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳 統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。