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實際環(huán)境測試法的弊端直流充電樁作為電動汽車的主要充電設(shè)備，其安全性和性直接關(guān)系到電動汽車的運行與全面推廣。因此充電樁的安全性與性的測試就至關(guān)重要。目前充電樁在測試過程中通常采用實際環(huán)境測試法，也就是通過一個與充電樁配套的功率相對應(yīng)的物理電池對充電樁特性進(jìn)行測試，這樣的測試方法弊端有如下幾點：1.無法在測試過程中對充電樁的工作情況進(jìn)行實時判斷。2.無法準(zhǔn)確測試充電機輸出情況。3.無法準(zhǔn)確的獲得測試結(jié)果。4.無法快速進(jìn)行重復(fù)測試，測試效率低。5.測試成本較高。樣的電源算穩(wěn)定眾所周知，任何閉環(huán)系統(tǒng)在增益為單位增益l，且內(nèi)部隨頻率變化的相移為360°時，該閉環(huán)控制系統(tǒng)都會存在不穩(wěn)定的可能性。因此幾乎所有的開關(guān)電源都有一個閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)，從而能獲得較好的性能。在負(fù)反饋系統(tǒng)中，控制放大器的連接方式有意地引入了180°相移，如果反饋的相位保持在180°以內(nèi)，那么控制環(huán)路將總是穩(wěn)定的。當(dāng)然，在現(xiàn)實中這種情況是不會存在的，由于各種各樣的開關(guān)延時和電抗引入了額外的相移，如果不采用適合的環(huán)路補償，這類相移同樣會導(dǎo)致開關(guān)電源的不穩(wěn)定。電樁國標(biāo)關(guān)于控制響應(yīng)時間的要求直流充電樁國標(biāo)QGDW1233-2014電動汽車非車載充電機通用要求規(guī)定：1、控制命令軟啟動要求：充電樁應(yīng)具備軟啟動功能，軟啟動時間為3~8s；2、充電機輸出響應(yīng)要求：針對輸出電流控制時間，在自動充電狀態(tài)下，充電機應(yīng)能快速響應(yīng)蓄電池管理系統(tǒng)的電流控制，控制時間不應(yīng)低于表1的要求。因此，在充電樁中，對電源模塊的啟動控制響應(yīng)時間和輸出電流變化時的控制響應(yīng)時間的測量是非常必要的，它也是決定充電樁符合國標(biāo)的重要因素之一。
