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安全的汽車是實現交通可持續發展的必由之路，其中，電動汽車以其在使用過程超低排放∕零排放、能源利用多元化和化等方面的技術優勢備受重視，呈現加速發展態勢。
在電動汽車行業諸多電力驅動系統中，采用外轉子輪轂電機和內轉子機電一體電機系統做動力是世界電動學領域的研究重點和研究熱點。
近幾年世界多家電機研究所、高等院校、電機生產商及加拿大的電機廠商TM4、美國的Wavecrcst和各國電機界都已投入巨資研究攻關，因車輪和車身內部空間的限制，電動汽車對電機功率密度等性能要求高，電機抗振和噪音要求苛刻，因此外轉子輪轂電機和內轉子機電一體電機的各項技術難題未能解決。
外轉子輪轂電機和內轉子機電一體電機的優點是：節省電能，能在很寬的速度范圍內控制轉矩，可以完全省略傳動裝置，電機整體效率大大提高，使車內空間的布置自由度得到極大的改善。
如今世界大多采用內轉子高速電機做為電動汽車的動力，需要與變速箱、傳動軸、差速器、后橋等連接驅動，占用過大的車身空間，對整車的總體布置效果影響很大，因此電動汽車的驅動技術只能停留在上個世紀90年代。
公司生產的電動車電機均采編碼變速技術，電機自帶多級電子變速，實時速度及轉矩達到配合，節省了機械變速箱，這樣既節省了費用，又節省了機械損耗。配合我公司自主研發的行車管理系統，可以實現手動變檔和自動變檔，還可以實時監測電機運行電流、溫度，并且根據監測的數據實時調整轉矩和轉速。電機只有三根電源線和一根多芯信號電纜引出，簡潔，便于生產和安裝。輪轂電機自帶剎車盤和安裝座，安裝方便
廊坊市永泰電動車電機有限公司
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