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轉眼間EC7上市已經有快兩年時間了，可以說是它讓我們從新認識了吉利汽車，憑借出色的制造工藝，穩定的產品質量與實在的價格體系，EC7打拼出了屬于自己的“江湖位置”。2010款EC7在車型配置方面與老款車有些變化，入門級由1.8L標準版替換了原先的舒適版，而配置也相應減少了鋁合金輪轂、倒車雷達與隔熱玻璃，售價降為7.98萬。
不得不說EC7的外形設計很成功，大氣且棱角分明的線條不輸給任何自主對手，甚至在面對價格更高的合資產品時也顯得從容不迫。不過，相比那近乎完美的外在，帝豪EC7的車內氣氛似乎略顯質樸，中控以及儀表設計簡單，沒有太多立體感，好在裝配工藝和材質都比以往吉利車型有了質的提升。
EC7的外觀尺寸分別為4635*1789*1470mm，2650mm軸距在同級車型中也表現出色，EC7特意加強了后排舒適度的構建，柔軟的座椅椅墊加上合理的椅背傾斜角度，再結合中央地板的鼓包小化，即便坐滿3個人都有舒適的表現。
作為入門車型，標準版車型配置比較常規，該有的安全和舒適基礎功能都有，比較突出的是標配了自動空調與空氣凈化裝置，這也是該車型在配置上為數不多的亮點之一。動力方面，EC7搭載了1.8升CVVT可變氣門正時全鋁發動機，較大功率102KW/6200rpm，4200rpm時釋放172NM的峰值扭矩，盡管發動機性能并不十分突出，但排量優勢足夠應對近1.3噸車重。
文章轉自:泰安汽車團購網
文章轉自www.51dinggeche.com
