一、車架車架是電機(jī)車的主要承重部分，電機(jī)車的其他電氣、機(jī)械部分都安裝在車架上。車架內(nèi)厚鋼板焊接成框架結(jié)構(gòu)，采用厚鋼板的主要日的是為了增加機(jī)車的蕩著質(zhì)量。車架內(nèi)各部分的布景既要考慮結(jié)構(gòu)上的合理性，又要考慮各輪軸之間載荷分配的均勻性。 　　二、輪對輪對由兩個(gè)車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種：一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起，如圖9—3所示；另一種是整體車輪。前者的優(yōu)點(diǎn)是輪箍磨損到極限時(shí)，只更換輪箍，不報(bào)廢整個(gè)車輪。驅(qū)動(dòng)輪對由電動(dòng)機(jī)經(jīng)齒輪減速后帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)G 　　三、軸箱如圖9—4所示，軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝。軸箱兩側(cè)的滑稽與車架上的導(dǎo)軌相配，上面育安裝彈簧托架的庭孔。車架導(dǎo)彈簧托架支承往軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點(diǎn)。軌道不平時(shí)，輪對與車架的相對運(yùn)動(dòng)發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導(dǎo)軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。 四、彈麓托架如圖9—5所示，彈笑托架是一個(gè)組件，由彈簧、連桿、均衡梁組成。這是一種使用板簧的彈簧托架，每個(gè)軸箱上座裝一副板簧，板笑用連桿與車架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時(shí)起均衡各車輪上負(fù)荷的作用。 　　五、齒輪傳動(dòng)裝置礦用電機(jī)車的齒輪傳動(dòng)裝置有兩種類型f種是單級開式齒輪傳動(dòng)，如圖9—6（a）所示；另一種是兩級閉式齒輪減速箱，如圖g—6（b）所示。 　　早期的機(jī)車采用單級開式齒輪傳動(dòng)，牽引電動(dòng)機(jī)的一側(cè)用抱軸承裝在輪對的軸上，另一側(cè)機(jī)殼上的掛耳經(jīng)彈簧吊掛在車架上。這種安裝方式在車輪和車架因振動(dòng)產(chǎn)生上、下相對位移時(shí)，能傳動(dòng)齒輪的正常嚙合，還能減緩牽引電動(dòng)機(jī)受到的沖擊和振動(dòng)。開式傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低，因?yàn)閭鲃?dòng)比不能大，所以只能用轉(zhuǎn)速低、體積大的牽引電動(dòng)機(jī)。 編輯：hnsxtlx 河南三兄重工有限公司 地 址：鄭州市惠濟(jì)區(qū)古滎鎮(zhèn)24號(hào)院 復(fù)合式破碎機(jī)http://www.hnsxzg.com/sxpssb/fuheshiposuiji.html 鄂式破碎機(jī)http://www.hnsxzg.com/sxpssb/eshiposuiji.html 箱式破碎機(jī)http://www.hnsxzg.com/sxpssb/xiangshiposuiji.html