產品分類 更多>>
堆高車知識、信息-電動堆高車的設計要素
我們知道，堆高車在國內來講，還是一種比較新型的物料搬運升降設備，其還有一種稱呼叫“倉儲叉車”，這是標準的稱呼，意為堆高車實屬于叉車的一種，但僅限于倉儲使用，表現為其體積較小，對倉庫貨架間距要求相當低，其次是采用電能，綠色環保，不造成污染，且耗材及后續使用費用較低，在倉儲這一塊，大有取代原先的內燃叉車的趨勢，但其稱呼為“倉儲叉車”就不得不說明一點，就是其對工作環境的要求，比內燃叉車要高，一是地面要平整，干燥，二是地面要有一定的摩擦系數，因為堆高車采用的是高強度聚胺脂輪子，沒有摩擦系數就不能正常的行駛。www.qsforklift.com
而上述兩點，客戶在定購時并沒有事先交待清楚，且我司是依據客戶所提要求來定制的，客戶所提要求均完美達到。按合同來講，我司并沒有任何責任。
這就說明一點，堆高車作為一種新型機械，其技術含量還是相當高的，雖然生產堆高車的企業較多，但魚龍混雜，結構、安全、及穩定性、易用性、強度的設計生產考慮不同，導致終產品質量的不一樣，外表一樣，功能一樣，但安全性，穩定性就是不一樣，所以特別是非標準車型的設計，在沒有充足技術把握的情況下，較好請生產單位（比如我們）的工程師到現場了解后再作設計。
在乙方實際使用中存在的不足，導致乙方無法正常使用，后乙方與我司工程師協商解決方法，終雙方再簽訂一個改裝協議，在該車基礎上進行針對性的改裝設計，以滿足在乙方工廠的實際使用，主要改裝包括：
1、將該車的1.2KW臥式主驅輪，改為全鋼2.2KW立式主驅輪，大大增加地面附著力的同時，也大大提升驅動動力。因為客戶的載重量是實載2.5噸，其實超過2噸的載重量對堆高車來講就是一種挑戰了，所謂的載重3噸、4噸的堆高車那粹是騙人的，或者只能極短的時間使用一下，連續工作那肯定是不行的，畢竟零部件材料的質量性能限制在。
