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在新建或改建路面基層底面加鋪鋼塑土工格柵會：改變基層地面的層底拉應力和路表彎沉；對路面結構力學性能的改善為理想；可以減薄半剛性基層厚度，減小的厚度與鋼塑土工格柵模量成正比等。 鋼塑土工格柵具有構造新穎，技術簡單，施工快捷，造價低廉效益明顯等特性。普遍用于公路、鐵路路基，水庫提壩，機場、貨場、市政樹立、堆場、軟基處置。抗拉性強度高，變形度小、剛軟性好、抗老化，耐久性能，加筋效果，施工裝置便當，順應面廣。
1、鋼塑復合拉筋帶格柵是鋼絲經過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，經超音波焊接而成，并依據工程需求來用不同直徑及根數來改動筋帶的拉力大小。
2、鋼塑格柵具有抗拉強度高、柔韌性好、斷裂伸長率低、蠕變性小等特性，有效地處置了工程變形和相當位移。
5）聯合應用貝克曼梁和落錘式彎沉儀對試驗路段路面進行承載性能測試，表明加鋪鋼塑土工格柵對路面整體強度和剛度均有提高作用，落錘式彎沉儀精度較高，可作為評價路面剛度的有交往檢測手段。
6）提出了鋼塑土工格柵改建路面工程應用中的技術要點并進行了經濟效益分析。
以上結論中的第2）、3）和4）條的技術內容在國內外文獻中未見報道，該成果的部分技術在國際上具有一定的創造性，因此該成果在國內外具有一定的先進性。
隨著汽車工業的迅猛發展，道路交通量不斷增加，國省干線公路交通趨于飽和，特別是近年來超限、超載、超重車輛的增多，致使路面嚴重超負荷，在設計年限內，過早的出現路面病害，嚴重制約了公路的運輸條件及道路的通行能力，未能充分發揮國省干道的作用。
鋼塑土工格柵在公路路面改建中的應用研究是國際和國內的應用技術，這種新材料、新工藝的研究成果，主要解決了瀝青混凝土路面在改建過程中不設底基層的工程難題，有效地提高了路面的整體強度和剛度，延緩路面反射裂縫的出現，增加路面疲勞壽命，從而大大降低工程投資。
目前，這項在國際、國內的技術將進一步得到發展和更廣泛的應用，尤其在重載交通具有單向性的改建道路中的應用。
