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室外照明燈具發展介紹：
一、傳統路燈的缺點：
路燈是城市、鄉村、公路、高速公路、橋梁等公用設施所必備的照明設備。但很少有人意識到小小的路燈給生活帶來便利之余，卻是一個耗電大戶。數據顯示僅2007年，我國共計安裝路燈1700萬盞，年電費達數百億元以上。
傳統的路燈采用的是低壓輸電網絡。線路長、布線及埋設復雜、消耗土地資源，維護及巡線也耗費大量人力與物力，一直是傳統路燈難以克服的弊病。因此尋求一種節能、環保、自動化程度較高的照明設備已是當務之急。作為清潔可利用再生能源的風光互補路燈系統有望成為未來路燈新選擇。
二、何為風光互補路燈系統
相較于太陽能與傳統路燈，風光互補路燈系統則具備了風能和太陽能產品的雙重優點。沒有風能的時候可以通過太陽能電池組件來發電并儲存在蓄電池；有風能，沒有光能的時候可以通過風力發電機來發電，儲存在蓄電池；風光都具備時，可以同時發電。
在白天可以利用太陽光和風力資源發電，晚上利用風力發電機發電，彌補了風能供電或太陽能供電的單一性，使供電系統更具穩定性和性。運行的時候通過蓄電池向負載放電，為負載提供電力。路燈開關無須人工操作，由智能時控器自動感應天空亮度進行控制。
中國的整個路燈市場的規模極大，僅2012年就安裝了1700萬盞，預計今年有望突破2000萬盞。當然，其中大部分為普通交流電高壓鈉燈，而不是風光互補路燈系統LED路燈。提出：假如2013年的全部路燈全部改用風光互補路燈系統LED路燈，那么僅所需的太陽能電池板的總功率將達到800萬千瓦。而發改委提出的到2020年才180萬千瓦的任務，今年就可以超額4.4倍完成。目前，在歐洲、日本、美國等發達正在普及風光互補路燈系統，我國采用風光互補路燈系統節能也將緊跟世界能源發展步伐。
三、風光互補路燈-清潔美觀成都市風景
在市郊公路、公園道路、沿海公路和高速公路上安裝風光互補路燈比常規路燈有明顯的優勢。北京錦能偉業能源科技有限公司總經理鄒傳泉在接受采訪時表示：“風光互補路燈系統是一套獨立供電系統，不需要輸電線路，不消耗電能，具有明顯的經濟效益。另外，造型優美的風車沿公路排列，迎風飛舞，將成為道路的風景線。”
盡管風光互補路燈系統節能、清潔優勢明顯，但安全性、安裝費用等問題一直頗受關注。鄒傳泉表示：“實際上，風光互補路燈系統是非常安全的，路燈的風車和太陽能電池板的受風面積遠小于公路指示牌和燈桿廣告牌，路燈的強度設計也是按抗12級臺風的標準設計的，不會出現風車和太陽能電池板會被風吹落到公路上傷及車輛和行人現象；隨著科技進度，節能型照明產品的普及，風機和太陽能產品的技術水平將逐步提高且價格將逐漸降低。目前，風光互補路燈的造價已接近常規路燈造價的平均水平。從長遠看，風光互補路燈不消耗電能，其運行成本遠低于常規路燈。”鄒傳泉舉例說：“一支不需要外接電源的路燈初投入較高，但這些路燈不是采用高壓電源，使用壽命要長達15年。5年之后，省下來的電費就足以彌補與傳統路燈的投資差價，剩下的10年零電耗的效益就可以顯示出來。”
四、人們對風光互補路燈的顧慮：
對于人們所擔心的風光互補路燈受天氣影響，亮燈時間不的疑問。鄒傳泉也表示，風能和太陽能是常有的自然能源。晴天陽光充足，而陰雨天則風大；夏天陽光照射強度高，而冬天風大。另外，風光互補路燈系統配有特有的儲能系統，能夠路燈有充足的電源。
相較于傳統路燈，風光互補路燈系統因沒有輸電線路，路燈維護成本比傳統路燈低。在防盜方面因沒電纜，含銅量不如傳統路燈，加之燈柱又高，被盜可能性也將大幅降低。
五、中國資源有利風光互補發展
由于中國的地理位置，中國擁有非常可觀的太陽能。全國各地的年太陽輻射總量為3340-8400MJ/m2，中值為5852MJ/m2。從全國太陽年輻射總量的分布來看，青藏高原和西北地區、華北地區、東北大部以及云南、廣東、海南等部分低緯度地帶的年太陽輻射總量都在5000MJ/m2以上，屬于太陽能資源豐富或較豐富的地區，比較適合大力發展風光互補路燈系統。也有表示，這種路燈并不是所有街道、路段都合適，有高層建筑阻擋陽光和風力的街道、小區就不是很適合，廣州生物島、南沙等地，周邊空曠，靠海近，比較適合做這種路燈設計。
據測算：每一盞風光互補路燈系統LED路燈即使按照現在太陽能電池板的價格計算，大約在 2.5萬元。所以就拿架設路燈的費用來說，風光互補路燈系統LED路燈就已經要比傳統的高壓鈉燈 路燈要便宜很多。更重要的是太陽能路燈完全沒有電費的支出，每盞250瓦的路燈每年大約要節省750 元電費，10公里大約需要666盞路燈，每年就能節省50萬元的電費。由此可見，采用風光互補路燈 系統LED路燈決不是一件無足輕重的小事，而是涉及到我國能源政策的大事，涉及到我國能不能在短時間內快速發展太陽能風能的利用問題。
發展風光互補路燈系統短期收益十分可觀。這是在短期間內加速改變我國能源結構的為有效的短平快而多快好省的做法。
