防止拼裝剛波紋管涵漿砌片石端墻裂縫的施工措施目前在拼裝剛波紋管涵施工現場發現，有些施工單位在管體頂部還沒有完全終止時，就將波紋管上下游的擋墻砌筑完成了，這種施工方式將存在填土完畢后端墻裂縫的弊病，因波紋管在填土過程中存在管壁變形，一般變形量為管壁的正負0.5-0.02，當然此變形數值和管側回填土的密實度有很大關系。但填土終止后將不再變形，建成后行車動載對其影響很微小。因此，為防止端墻裂縫，可采取以下兩種措施：（1）基礎做好后，上下游的片石砌筑高度和沙礫上頂面標高一致即可，開始拼裝波紋管，在管體安裝完畢后，可以采取不砌筑端墻，而將波紋管的填土至路頂面標高十五日后再砌筑端墻，也就是在波紋管終止管壁的變形后（2）波紋鋼管安裝就位完畢后，可以講兩端端墻砌至與波紋管管頂一平就不在砌筑了，波紋管頂部未砌筑的部分片石可以排列兩排沙土袋來當擋土，等到波紋管管頂填土填至路基較大設計標高十五日后再將沙袋清理掉，砌筑上下游的端墻。
希望各項目施工方能引起重視，避免端墻裂縫現象發生。
金屬波紋涵管也叫波紋管涵，是指鋪埋在公路、鐵路下的涵洞用螺旋波紋管。它是由波形金屬板卷制成或用波形鋼板拼制成的圓形波紋管，廣泛應用于公路、鐵路的涵洞、通道、小橋、隧道、臨時便道、排水管道以及各種礦場巷道擋墻支護等工程。
金屬波紋管涵采用標準化設計、集中化生產，生產周期短。現場安裝土建與型材安裝科分開實施，工期短；同時減少或根本舍棄了常規建材，環保意義深遠。金屬波紋管涵的結構受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵硂結構的破壞問題；是路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適性：有有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象，提高行車的安全性：減少工后營運、養護成本；波紋管涵的工程實際造價也比同類跨徑的橋、涵洞低。
減少波紋管涵以其獨特的優勢。具有較強的適應能力，替代傳統產品，應用前景十分可觀。
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