合金結(jié)構(gòu)鋼簡(jiǎn)稱(chēng)合結(jié)鋼,是廣泛用于制造汽車(chē)、拖拉機(jī)、起重機(jī)、機(jī)床、礦山機(jī)械及其他各種機(jī)器的軸、齒輪、連接件、結(jié)構(gòu)件的合金鋼。合結(jié)鋼是合金鋼中用途廣、產(chǎn)量多、鋼號(hào)多的一個(gè)鋼類(lèi)。其產(chǎn)量約占全國(guó)鋼產(chǎn)量的2.5～3.0%,約占合金鋼產(chǎn)量的三分之一,其中大量使用的27個(gè)鋼號(hào)的產(chǎn)量約占合結(jié)鋼產(chǎn)量的70%。 本鋼類(lèi)共收入87個(gè)鋼號(hào),其中標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)67個(gè),按化學(xué)元素組成分成23組,非標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)20個(gè),分成9組。按熱處理方法可劃分為表面硬化鋼41個(gè),調(diào)質(zhì)鋼46個(gè)。按強(qiáng)度水平可劃分為一般強(qiáng)度鋼(σb54～<100kG/mm2)46個(gè),高強(qiáng)度鋼(σb100～≤1040kG/mm2)33個(gè),超高強(qiáng)度鋼(σb>140,σb≥120kG/mm2)8個(gè)。在87個(gè)鋼號(hào)中有49個(gè)鋼號(hào)是引用國(guó)外的,其余都是我國(guó)研制的鋼號(hào)。YB 6—71中共有103個(gè)鋼號(hào),其中10Mn2、15Mn2、18Cr3MoWV、20Cr3MoWV現(xiàn)已很少使用,其中16Mo、12CrMo、15CrMo、12CrMoV、25CrMoV、25Cr2MolV按用途收入第四冊(cè)耐熱鋼,50CrVA按用途收入第二冊(cè)彈簧鋼部分。有一部分標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)由于數(shù)據(jù)少未收入本手冊(cè)中?？焖俚摗⒌痛阃感凿撘驍?shù)據(jù)不多或因質(zhì)量不穩(wěn)定未收入本數(shù)據(jù)庫(kù)。 本鋼類(lèi)的特點(diǎn)是：(1)不含鉻、鎳的鋼號(hào)多(35個(gè)),約占40%,這是我國(guó)多年重視節(jié)約鉻、鎳資源的重要成果。工業(yè)發(fā)達(dá)的在節(jié)約鉻、鎳、鉬等元素方面也做了很多有效的工作。如美國(guó)大約從1962年起研制了一系列的以EX命名的代用鋼,到70年代初已公布了54個(gè)鋼號(hào),其中EX1、EX2、EX3已經(jīng)列入SAE標(biāo)準(zhǔn)中。(2)含硼鋼號(hào)多(23個(gè)),約占24.5%,其產(chǎn)量約占合結(jié)鋼總產(chǎn)量的10%。許多仍然在使用和努力研究含硼鋼,如美國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中有6～9個(gè)含硼結(jié)構(gòu)鋼。1970～1976年間,美國(guó)年產(chǎn)含硼碳鋼約2.5～7.6萬(wàn)噸,1968年日本汽車(chē)制造業(yè)使用碳硼鋼和含硼合金鋼約2萬(wàn)5千噸。蘇聯(lián)гO(shè)CT4543—71中仍然保留有7個(gè)含硼鋼。(3)本鋼類(lèi)基本上匯總了我國(guó)有關(guān)科研單位、學(xué)校、工廠20多年來(lái)的試驗(yàn)數(shù)據(jù),也引用了部分外數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)中除包含常規(guī)機(jī)械性能外,還盡量收入了疲勞、多次沖擊、傾斜拉伸、抗彎強(qiáng)度、平面應(yīng)變斷裂韌性、疲勞裂紋擴(kuò)展速率及應(yīng)力腐蝕性能等方面的數(shù)據(jù),也有滲碳、滲氮、碳氮共滲等熱處理工藝性能。 應(yīng)當(dāng)指出：(1)有一部分標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)和非標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)因含鉬、鎢量較多,有的因切削性能較差,未能得到廣泛使用,應(yīng)當(dāng)加以改進(jìn)。(2)隨著自動(dòng)化流水線的不斷增多和對(duì)各種機(jī)件尺寸精度要求的提高,對(duì)鋼的淬透性提出了嚴(yán)格要求,因此,應(yīng)當(dāng)盡快地制定出按淬透性帶供應(yīng)鋼材的新標(biāo)準(zhǔn)。(3)為進(jìn)一步提高冶金質(zhì)量,應(yīng)當(dāng)廣泛采用經(jīng)濟(jì)而又有效的爐外精煉設(shè)置。(4)為充分發(fā)揮金屬材料的性能和提高零件壽命,應(yīng)當(dāng)合理地選用鋼號(hào)并采用的熱處理工藝。