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隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，對各種汽車配件的工作性能和性等的要求也越來越高，尤其是在特殊路況和工作條件下運(yùn)行的越野、大型重載等特種車輛，這方面的要求就更高，對這種車輛來說，其總體工作性能和性主要取決于它的發(fā)動機(jī)和汽車前后橋，發(fā)動機(jī)為成型產(chǎn)品，其工作性能和性等指標(biāo)均已通過嚴(yán)格檢測，設(shè)計車輛時按要求選擇即可，而汽車前后橋是另行設(shè)計的，因此為了提高車輛的工作性能和性，應(yīng)將重點放在汽車前后橋上。
對于新設(shè)計制造的特種車輛的汽車前后橋，需要利用專門的高動態(tài)性能固定試驗臺對其進(jìn)行模擬加載試驗，檢測各項工作性能和性指標(biāo)滿足要求，特別是疲勞壽命的試驗檢測，由于汽車前后橋的動力輸入輸出軸數(shù)目多，功率大、工作參數(shù)變化范圍大，工況復(fù)雜多變，要對其進(jìn)行接近實際條件下的全面試驗，在普通試驗臺上是很難完成的http://www.walinyuan.com/。
在汽車生產(chǎn)制造過程中，汽車前后橋總成通常作為一個部件由生產(chǎn)廠家提供給汽車主機(jī)廠，一般在總成制造廠并沒有對汽車前后橋總成疲勞壽命性能進(jìn)行檢測的環(huán)節(jié)和手段，無法衡量汽車前后橋裝配后的疲勞性能的好壞，因此，設(shè)計一款汽車前后橋的疲勞試驗裝置具有重要的現(xiàn)實意義和科研意義。
