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由于碳纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料有足夠的強(qiáng)度和剛度，其適于制造汽車車身、底盤等主要結(jié)構(gòu)件的輕材料。預(yù)計(jì)碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用可使汽車車身、底盤減輕重量40%~60%，相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)重量的1/3~1/6。
英國(guó)材料系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室曾對(duì)碳纖維復(fù)合材料減重效果進(jìn)行研究，結(jié)果表明碳纖維增強(qiáng)聚合物材料車身重172kg，而鋼制車身重量為368kg，減重約50%。但由于碳纖維制造成本過高，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用有限，僅在一些F1賽車、超級(jí)跑車、小批量車型上有所應(yīng)用。
碳纖維還因?yàn)槠洵h(huán)保、耐磨的特點(diǎn)而應(yīng)用在剎車片上，但含有碳纖維復(fù)合材料的產(chǎn)品格外貴，所以目前這種剎車片還主要應(yīng)用在轎車上。碳纖維制動(dòng)盤被廣泛用于競(jìng)賽用汽車上，例如F1賽車上。它能夠在50m的距離內(nèi)將汽車的速度從300km/h降低到50km/h，此時(shí)制動(dòng)盤的溫度會(huì)升高到900℃以上，制動(dòng)盤會(huì)因?yàn)槲沾罅康臒崮芏兗t。碳纖維制動(dòng)盤能夠承受2500℃的高溫，而且具有非常的制動(dòng)穩(wěn)定性。
雖然碳纖維制動(dòng)盤具有性能卓越的減速性能，但是目前在量產(chǎn)的汽車上使用碳纖維制動(dòng)盤卻并不實(shí)際。
因?yàn)樘祭w維制動(dòng)盤的性能在溫度達(dá)到800℃以上時(shí)才能夠達(dá)到較好。也就是說，必須在行駛了數(shù)公里之后，汽車的制動(dòng)裝置才能進(jìn)入工作狀態(tài)，這對(duì)于大多數(shù)只是短途行駛的車輛并不適用。另外，碳纖維制動(dòng)盤的磨損速度很快，制造成本也非常高。
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