zui新技術設計、制造的全新系列叉車，為您提供了卓越的工作性能。HELI叉車高水準的操作性能、舒適的駕駛感受、簡易安全的操作，將使您的工作更加得心應手。1、整機的排放符合歐洲EC和美國EPA新環保標準；2、液壓系統節能，降低整車的燃油消耗；3、起升系統上下緩沖，降低門架的沖擊和振動（專利技術）；4、采用動力制動系統，大大減輕腳踏板力（選配）；5、操縱手柄右置，有效降低手臂的疲勞度；6、雙手柄轎車化組合開關，操作更加簡潔自如；7、視野大幅度改善；8、寬敞的上下車踏板和駕駛空間，增加了腿部空間；9、發動機自動監控系統，當發動機油壓過低、水溫過高時發動機自動停機（專利技術）；10、駕駛室由異型鋼護頂架通過四周鑲片形成，高強度的車頂讓您更安全（專利技術）；11、停車制動增加安全保護措施，手制動拉上后，即使扳動方向手柄，叉車也不會行走；12、機罩開啟后配有自鎖裝置，防止機罩意外關閉對操作者的傷害；13、所有高壓管路均遠離駕駛員隱藏布置，您的安全；14、安全性叉車線束，全部采用防水插接件；15、操作者存在感應系統，當作業過程中駕駛員離開座椅時，系統會切斷行駛動力，防止事故發生（選配）。力特豐機械跟大家暢聊一下2016年，電動叉車的發展形勢，可以說電動叉車是站在巨人的肩膀上在發展。電動叉車技術在近幾年日益成熟，生產成本卻在逐漸下降。線上營銷在我國的快速發展促使叉車價格快速透明化。電動叉車和內燃叉車相比，其維護成本更低，而且在當今世界能源日益緊缺、柴油價格汽油價格日益上漲的背景推動下，電能顯然比柴油汽油更加受廣大消費者喜愛。由此看來，電動叉車將對內燃叉車市場造成越來越明顯的市場沖擊效益，目前叉車已經成為倉儲物流的主力軍，而電動叉車，我們更加看到它環保的巨大優勢。沒有發動機排氣管、沒有使用發動機出現的一系列令人抓狂的故障問題，清潔工作也變得簡單。而且電動叉車相較于內燃叉車，擁有更低的噪音水平和振動水平，這些都有助于延緩叉車駕駛人員的疲勞，有效改善了叉車駕駛人員的工作環境，全面提升了叉車使用效率和客戶體驗。未來新的蓄電池和充電技術，將讓叉車充電更快動力更強勁，而且由于電控等各方面的技術的快速發展，未來電動類叉車設計將會更加緊湊，安全性能也比內燃叉車更加快的提升。其實電動叉車帶來的社會效益是非常的，全球正在面臨氣候變暖、污染嚴重的現狀，叉車作為一個快速提升物流效率的工具，其未來的使用量將會越來越大，這帶來的是一種放大效益，即叉車使用量越大，對社會帶來的環保效益將會越。泰安力特豐小編詳細的跟大家聊聊關于電動叉車結構中的機械部分，我是把車上的除了電路，油路以外的都說成機械部分了。有工作門架，有差速器，有變速器，有轉向橋。門架，門架常見的分兩種，有雙層門架，還有三層門架，三層門架一般都是高位的，升高的高度比雙層的要高，一般都是三個油缸的，在中間有一個比較粗的自由升降油缸，有這個油缸的好處就是貨叉升降不超過一節，門架的高度是不變的，就像沒有升高一樣，適用于在集裝箱里面工作，雙層門架有的只有一個起升油缸，大部分都是兩個起升油缸的，缺點是貨叉無論升高，門架的高度就會同步的升高。差速器是控制兩個車輪在行駛時的同步的，像拐彎時的車輪同步，由于拐彎時兩個車輪的轉速不一樣，里面半軸的轉速也是不一樣的，這時就要靠差速器對兩邊齒輪的速度進行調節了，不然會弄壞齒輪的。差速器和變速器是連接在一起的，在外面看不見，就在兩個車輪連接的大橋的中間部分有個半圓形的部分，變速器就是把電動機的速度進行減速，由于叉車是特種車輛不能像汽車一樣飛奔所以控制速度是很重要的，再就是變速器在變慢速度的同時也加大了電動機輸出動力的力矩。速度降低了但是力量增大了。轉向橋顧名思義控制車輛轉向的，轉向橋的作用都是一樣的，只是結構不一樣，現在的結構都是一根橫向的液壓缸，與轉向橋平行，兩端通過弧形的關節同車輪連接，通過控制液壓缸的左右移動，直接控制車輛后輪的偏轉角度來控制車輛的行駛方向。老式的是那種有橫拉桿的結構，通過三聯板帶動拉桿再帶動車輪轉向，這種的還分為機械轉向和液壓助力轉向，這兩種轉向橋的結構基本一樣，只是前一種轉向機不是液壓的是那種齒輪傳動的，就想汽車上的機械轉向一樣，轉向機通過一根鐵棒，或者是鐵管與轉向橋相連，這種的轉向非常的沉重。工作負荷很高。后一種的是液壓的轉向器，液壓油缸不是像現在車那么安裝的，而是安裝在車的里面，與轉向橋是垂直安裝的。