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1、澳標H型鋼250UB25.7根據相關文獻的研究結果表明，冷軋汽車板磷化后的磷化膜質量（包括磷化膜的膜重和結晶尺寸）可以由可磷化敏感性曲線出現的拐點來預測，按拐點出現的時間可將冷軋汽車板表面的磷化敏感性分為重敏感區（小于50s）、中度敏感區（150300s）和輕度敏感區（300500s），冷軋汽車板出現拐點的時間處于中度敏感區內時，后期的磷化效果普遍較好（試驗用冷軋汽車板的可磷化敏感性曲線如所示）。A板可磷化敏感性曲線拐點出現的時間約為100、420s，B板可磷化敏感性曲線拐點出現的時間約為180、270s。
2、250UB25.7澳標H型鋼的執行標準：AS/NZS 3679.1，材質有：G250、G300、G350等
4、澳標H型鋼規格型號表：
冶金礦產：
依據實驗室研發進程所斷定的反響條件和操作進程進行試出產。RA-315試出產的工藝流程見圖3，操作進程如下將塔爾油及催化劑參加琺瑯反響罐內;開動拌和器，升溫至1℃左右，加熱拌和數小時;操控溫度在1℃左右，拌和一起通入;將反響混合物轉入氧化反響罐內;用空氣壓縮機通入必定量空氣，控溫1℃左右，拌和數小時;產品經精制后包裝備用。物化常數測定。塔爾油經氯化和氧化等反響，構成組成雜亂的混合產品。
2、250UB25.7澳標H型鋼的執行標準：AS/NZS 3679.1，材質有：G250、G300、G350等
4、澳標H型鋼規格型號表：
| 澳標H型鋼現貨庫存表 | |||
| 型號 | 米重 | 型號 | 米重 |
| 150UB 14.0 | 14 | 310UB 46.2 | 46.2 |
| 150UB 18.0 | 18 | 310UC 96.8 | 96.8 |
| 150UC 23.4 | 23.4 | 310UC 118 | 118 |
| 150UC 30.0 | 30 | 310UC 137 | 137 |
| 150UC 37.2 | 37.2 | 310UC 158 | 158 |
| 200UB 18.2 | 18.2 | 360UB 44.7 | 44.7 |
| 200UB 22.3 | 22.3 | 360UB 50.7 | 50.7 |
| 200UB 25.4 | 25.4 | 360UB 56.7 | 56.7 |
| 200UB 29.8 | 29.8 | 410UB 53.7 | 53.7 |
| 200UC 46.2 | 46.2 | 410UB 59.7 | 59.7 |
| 200UC 52.2 | 52.2 | 460UB 67.1 | 67.1 |
| 200UC 59.5 | 59.5 | 460UB 74.6 | 74.6 |
| 250UB 25.7 | 25.7 | 460UB 82.1 | 82.1 |
| 250UB 31.4 | 31.4 | 530UB 82 | 82 |
| 250UB 37.3 | 37.3 | 530UB 92.4 | 92.4 |
| 250UC 72.9 | 72.9 | 610UB 101 | 101 |
| 250UC 89.5 | 89.5 | 610UB 113 | 113 |
| 310UB 32.0 | 32 | 610UB 125 | 125 |
冶金礦產：
依據實驗室研發進程所斷定的反響條件和操作進程進行試出產。RA-315試出產的工藝流程見圖3，操作進程如下將塔爾油及催化劑參加琺瑯反響罐內;開動拌和器，升溫至1℃左右，加熱拌和數小時;操控溫度在1℃左右，拌和一起通入;將反響混合物轉入氧化反響罐內;用空氣壓縮機通入必定量空氣，控溫1℃左右，拌和數小時;產品經精制后包裝備用。物化常數測定。塔爾油經氯化和氧化等反響，構成組成雜亂的混合產品。
