鈦 YA1、YA2、YA3 沖壓性能優良。可進行各種形式的焊接,焊接性能良好,焊接接頭可達基體金屬強度的90%。易于鋸和砂輪切割,機械加工性能良好。耐蝕性能優良 用于350℃以下、受力小的零件及沖壓成各種復雜形狀的零件。如火電站凝汽器;船用海水腐蝕的管道系統、閥門、泵;化工熱交換器、泵體、蒸餾塔;海水淡化系統、鍍鉑陽極;飛機的骨架、蒙皮、發動機部件、橫梁等 TA6 具有良好的焊接性能,有較高的蠕變強度,但工藝可塑性較低,可熱狀態下變形,合金在承受軸向負荷時,對切口沒有敏感性,切削性能尚好 400℃以下工作的零件及焊接件 TA7 沖壓性能差,熱塑性尚好。可進行各種形式的焊接,性能良好,焊接接頭強度和塑性可與基體金屬相等。機械加工性能與工業鈦相同。耐蝕性良好,高溫熱穩定性良好 做500℃以下長期工作的結構件,可做各種模鍛件 TA8 熱塑性良好。可進行各種形式焊接,焊接性良好。機加工性與工業鈦相同。抗氧化性良好 500℃以下長期工作零件。可以制造發動機壓氣機盤和葉片 TC1 沖壓性良好。可進行各種形式焊接,焊接性良好。機加工性與工業鈦相同。抗氧化性良好 做400℃以下工作的零件。適于各種板材，沖壓和焊接零件 TC2 在350℃下,100h的持久強度在400MPa以上,熱加工有良的塑性。加熱到350-400℃,沒有發脆傾向,因此,可用其焊接在高溫下工作的零件 做500℃以下工作的零件、焊接件、模鍛件和彎曲加工的零件等 TC4 沖壓性差,熱塑性良好。可進行各種形式的焊接,焊接接頭強度可達基體金屬強度90%。機械加工性能尚好,需要用硬質合金刀具,大走刀量、慢速,充分冷卻。耐蝕性能良好,熱穩定性好。是應用廣的鈦合金之一 做400℃以下長期工作的零件 TC5 在350以下穩定,在更高的溫度下塑性下降。在熱狀態下可進行鍛造、沖壓等變形 在350℃以下工作的零件 TC9 熱塑性尚好。機加工性與TC4合金相同。抗蝕性高。熱穩定性尚好 400℃以下長期工作的零件。可制造壓氣機盤和葉片 TC10 沖壓性差,熱塑性良好。可進行各種形式的焊接,焊接接頭強度可達基體金屬強度90%。機械加工性能與TC4合金相同 。耐蝕性能好。熱穩定性較好,熱處理效果,淬透性好 做450℃以下長期工作的零   鈦合金是一種新型結構材料，它具有優異的綜合性能，如密度小（~4.5gcm-3），比強度和比斷裂韌性高，疲勞強度和抗裂紋擴展能力好，低溫韌性良好，抗蝕性能優異，某些鈦合金的較高工作溫度為550?C，預期可達700?C。因此它在航空、航天、化工、造船等工業部門獲得日益廣泛的應用，發展迅猛。輕合金、鋼等的（σ0.2/密度）與溫度的關系，鈦合金的比強高于其他輕金屬、鋼和鎳合金，并且這一優勢可以保持到500?C左右，因此某些鈦合金適于制造燃氣輪機部件。鈦產量中約80%用于航空和宇航工業。例如美國的B-1轟炸機的機體結構材料中，鈦合金約占21%，主要用于制造機身、機翼、蒙皮和承力構件。F-15戰斗機的機體結構材料，鈦合金用量達7000kg，約占結構重量的34%。波音757客機的結構件，鈦合金約占5%，用量達3640 kg。麥克唐納道格拉斯（Mc-Donnell-Dounlas）公司生產的DC10飛機，鈦合金用量達5500kg，占結構重量的10%以上。在化學和一般工程領域的鈦用量：美國約占其產量的15%，歐洲約占40%。由于鈦及其合金的優異抗蝕性能，良好的力學性能，以及合格的組織相容性，使它用于制作假體裝置等生物材料