福州追風傳媒/動車雜志/時代列車/動車廣告發布 隨著海西經濟圈的發展，各企業在福建地區的廣告投入日益增加，這說明經濟決定上層建筑的原理再次被證明，但就福建地區的媒體狀況而言，廣告效益卻并不明顯，換句話說，廣告費用的增長并未帶來銷售立竿見影的增長，這與該地區的媒體環境有關。 總的來說，福建區域的媒體可概況為：紙媒強而不廣，電視廣播廣而為強，網絡媒體不強不廣。從廠商或大經銷商集團的角度出發，廣告宣傳的預期目標并不局限于某市或某地，而更希望將受眾擴大到整個福建，甚至更廣，這在福建是個難題，以福建強勢的《海峽都市報》為例，號稱300萬發行量，實際上不超過30萬，而且影響力只局限于福州市，如果想同時將產品信息告知泉州、莆田、三明、廈門、龍巖等地區，廣告主還不得不選擇廈門日報、東南快報、海峽導報等媒體進行補充，這帶來的一個極為嚴重的負面影響就是，在福建，你必須購買起碼三份報紙廣告才能滿足覆蓋全省的廣告需求，而在其他經濟發達的省份，起碼有三份全省發行的報紙可供選擇，從受眾、有效到達率、千人成本等考核指標來看，這顯然不是的媒介購買策略。 于是，更多熟悉福建媒體環境的企業開始尋求新的平臺，來釋放一舉多得的廣告需求，而非多舉一得。這幾年，隨著動車的快速發展，人們發現，跟航空一樣，動車也被動地劃分出數量龐大的商旅人群，這部分人具有的廣告價值：有購買力、關注廣告、特性可描述等，再加上動車媒體本身具有的高強制性、高閱讀率、低成本等特性，使得動車媒體越來越受到重視，在這個平臺上，廣告主可以清晰地知道，是人看了他的廣告、有人看了他的廣告、都是里的人看了他的廣告，而非像報紙、電視一樣，男女老少，魚龍混雜，大部分應有的廣告價值被白白浪費。 尤其是對汽車、房地產、、高端禮品等行業而言，目標消費群體較為固定，因此需要更的媒介宣傳，對這些行業來說，并非越多人看到廣告越好，而是越準確的人看到越好。 目前，福建省內的動車媒體僅有一家，就是福州-廈門線動車，這條線路開通已經近兩年時間，上座率超過106%，日均輸送旅客超過10萬人次，據統計，這10萬人次中，80%以上為福建省內的城際往返——這是跨區域銷售的根本和前提，因為對以省內銷售為主要任務的廣告主來說，如果省外人員占主流，那廣告基本無價值。這趟列車上的廣告形式與其他列車并無區別，動車雜志、小桌板、頭片、車廂海報、車載電視等，建議有福建省內宣傳需要的企業，可選擇多種媒體形式搭配，如投放頭片或小桌板，強制灌輸廣告意愿，再利用動車雜志的軟性宣傳 刊內硬廣的組合，實現廣告內涵的強化，再通過車載電視的視覺、聽覺組合，真正實現廣告的有效記憶。 據統計，在一定時間內，5次有效到達即能形成一次有效記憶，對于整個過程封閉的動車車廂來說，還有比強制消費者關注廣告、記憶廣告、接受廣告更容易呢？（來源于《時代列車》）