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類別
伸縮縫
型號
多種
使用部位
公路 橋梁
品牌
銳鑫


1橋梁伸縮縫裝置是橋梁構造的—部分如果設計不當、安裝質量低劣、養護不及時等都會在橋梁伸縮縫處引起跳車。
2 橋梁伸縮縫的種類 據伸縮縫的伸縮量大小橋梁伸縮縫分為不同的規格在實際施工中依據項目公路等級、交通量、行車速度等因素來選擇不同種類的伸縮縫以滿足經濟、適用、、耐久的要求。 伸縮縫從其構造上可分為模數式伸縮縫、梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等。它們的適用范圍不同耐久性不相同造價也大不相同。
3 橋梁伸縮縫在當前施工中存在的主要問題 根據近幾年來實際施工經驗總結出公路橋梁伸縮縫在施工中主要存在以下幾點問題。
a首先是伸縮縫本身的質量問題由于選材的不準確和設計的缺陷導致了伸縮縫在使用一段時間后造成變形破壞脫落等問題的頻發。
b其次是伸縮縫的安裝問題在伸縮縫本身沒有質量問題的前提下伸縮縫在安裝過程中其標高與兩側路面高度的差異造成了在伸縮縫的接口處跳車的情況。
c是混凝土本身的材質問題在安裝伸縮縫的過程中需要使用混凝土對伸縮縫進行固定。而固定伸縮縫的混凝土的質量問題或者不同程度的損害都會影響伸縮縫的質量。
4 施工要求
4.1在伸縮縫施工前上報詳細的施工組織設計方案要求精心組織、統籌安排嚴格按照施工規范進行控制。
4.2成立施工操作組包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組明確任務做到職責分明。
4.3駐地監理對切縫、開槽、型鋼安裝、澆筑混凝土等各道工序的施工均應進行認真的檢查驗收合格后方可進入下一道工序同時對型鋼安裝、澆筑混凝土等重要工序均要全過程旁站。
4.4做好施工前準備工作包括熟悉圖紙、安裝操作規程并進行施工操作規程培訓對伸縮縫的位置編號進行檢查對伸縮縫進行順直度、平整度扭向及間距進行檢查驗收工作機械設備配備小型機具應全部到位尤其是發動機必須檢查其完好率同時確保有一臺作為備用施工順利進行合理選擇拌和站及混凝土的運輸混凝土采用c50鋼纖維高強度混凝土長距離運輸容易出現離析應盡量拌和站的位置使運輸距離短配備彩條布、土工布、鋼板或帆布以防止路面污染做好施工警示標志加強交通管制確保施工質量。
5 施工工藝過程 施工的工藝過程基本上都大同小異看似簡單的切縫、開槽、安裝、澆固 、養護、安裝橡膠條這簡單的六步。但是每一步都至關重要只有控制好其中的每一步伸縮縫的質量才能更加的完美。
5.1 切縫。要求在切割伸縮縫之前必須對瀝青油面平整度進行檢 測根據實際平整度情況考慮適當擴大切割面的寬度要求一邊多比設計要求加寬30cm如果加寬切割后路面平整度仍達不到伸縮縫安裝要求要對對路面進行返工處理再進行伸縮縫施工以避免因瀝青面層不平整而影響伸縮縫的施工質量。如果平整度沒問題就根據施工圖紙要求確定開槽寬度準確放樣打上線用切割機割縫鋸縫線以外的瀝青混凝土路面就以貼膠帶紙或加蓋塑料布進行保護以防止鋸縫時產生的石粉污染路面。
5.2 開槽。用的工具進行開槽一般用風鎬開槽的深度一般在12mm。開槽后重要的一點是要把槽內所有的雜物包括開槽時留下來的灰塵都清理干凈。并且對槽內的鋼筋進行加固和除銹。如果發現原有的鋼筋不足應及時補足足夠數量的膨脹螺栓以確保后續鋼安裝的質量。開槽后應該對槽的兩邊進行防護用鋼板或者塑料帆布遮蓋禁止踩踏。
5.3 型鋼安裝。安裝型鋼前應該對槽內的雜物進行清理。有必要的應該用高壓水槍進行沖洗。并且還應該對型鋼本身的垂直度進行檢測 其垂直度應該控制在3mm之內平整度應該控制在2mm之內若發現問題。應及時處理所用的每一根鋼材都符合要求若不符合要求專門的材料管理人員與廠家聯系及時返工。型鋼在定位后采用分段電焊加固的方法以避免鋼材在焊接過程中因為局部過熱產生變形。同時焊條的質量也要高要由專門的焊接人員進行焊接。
5.4 混凝土的澆筑。型鋼定位錨固和布設路面層鋼筋后二次清理槽內垃圾并用水沖洗經監理驗收合格后方可澆筑鋼纖維混凝土檢查混凝土配合比按經監理批復的設計配合比進行摻人外加劑同時應對混凝土坍落度進行檢查混凝土坍落度控制在3mm以內確保c50鋼纖維混凝土質量混凝土必須澆筑密實、平整無蜂窩并一次澆筑整體性混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法至出漿并不再有氣泡為止確保振搗密實特別是對一些死角的地方更應注意混凝土的振搗密實性振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平平整度—般應控制在低于路面標高2mm不要超過2mm。
5.5 養護。澆筑完畢之后表面的養護也是至關重要的一步。養護的時間周期應該不小于7個晝夜并且在開始應該在其表面進行灑水并覆蓋麻袋或者帆布進行養護。有專人進行交通管制做好路面封閉措施。
5.6 安裝橡膠條。過養護、鋼纖維混凝土達到設計強度的50以后方可安裝橡膠條。安裝前應將縫內的泡沫板、纖維板全部掏干凈以免雜物夾在縫內影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應平整長度適當并做到整潔外表美觀順暢可以在每日較低氣溫時安裝為了方便安裝橡膠條安裝時型鋼間隙的確定既與安裝時溫度有關又與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的差值有關當實際伸縮量比洲縮量小時可考慮適當調小型鋼間隙反之可 考慮適當加大型鋼間隙。

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