威士海與您分享：起重運輸（物料搬運）機械行業“十一五”發展規劃（4）2.“十五”規劃預計完成情況（2005年指標預測）在發展經濟、擴大內需方針的指引下，加之“十五”規劃綱要、西部大開發規劃與振興東北老工業基地和促進現代物流業發展意見的實施，物料搬運機械制造業的生產經營保持穩定、快速發展，經濟效益明顯提高。2001年行業的工業總產值為421.89億元（90年不變價格）、同比增長30.6%；完成產品銷售收入為411.80億元、同比增長34.1%；實現利潤總額為20.44億元、同比增長87.8%；實現利稅總額為37.75億元、同比增長56.4%。2002年行業的工業總產值為538.31億元（90年不變價格）、同比增長27.6%；完成產品銷售收入為522.73億元、同比增長26.9%；實現利潤總額為27.88億元、同比增長27.5%；實現利稅總額為48.13億元、同比增長36.4%。2003年行業的工業總產值為751.09億元（當年價格）、同比增長35.4%；完成產品銷售收入為708.23億元、同比增長35.5%；實現利潤總額為36.92億元、同比增長32.4%；實現利稅總額為65.02億元、同比增長35.1%。2004年行業的工業總產值將達910億元（當年價格）、同比增長22%；完成產品銷售收入將達890億元、同比增長25%；實現利潤總額將達47億元、同比增長28%；實現利稅總額將達85億元、同比增長30%。威士海與您分享：起重運輸（物料搬運）機械行業“十一五”發展規劃（9）⑶制造工藝水平較低物料搬運機械制造業的裝備力量較為薄弱，對采用高精度的數控加工設備、對采用計算機輔助工藝與制造、對普遍應用鋼材預處理和自動焊接等先進的制造工藝，尚待進一步提高。⑷產品檢測水平不高物料搬運機械制造業的檢測力量較為薄弱，往往僅對產品的一些出廠性能考核，而對產品的性等長期性能指標、如平均無故障工作時間（MTBF）、平均收次無故障工作時間（MTTFF）、可用度（A）等較少涉及。許多不上規模企業的產品故障較多、壽命較短、市場信譽較差。與國外企業或合資企業的品牌競爭，產品檢測水平尚待進一步提高。⑸配套件供應和質量問題影響較大物料搬運機械制造業的品種規格繁多，配套件與原材料供應和質量問題尤為關鍵。一些國產的主要配套件如減速器、制動器、電控設備和元器件等性能和質量尚未達到較好水平；一些國產原材料如起重機的軌道型材、結構用的異形型材、薄壁型材等品種規格較少、供應較為短缺。這勢必影響到整機設計所需求的配套件和原材料的合理選用，使整機水平難以提升，拉大了與國際水平的差距。威士海與您分享：起重運輸（物料搬運）機械行業“十一五”發展規劃（11）4.物料搬運機械制造業對國民經濟建設的重要性4.1為發展現代物流業提供必需的技術和裝備物質流通是社會生產活動必需的重要環節。發展現代物流業，對于推動和提升相關產業的發展、提高經濟運行質量和效益、增強綜合國力和企業競爭力，具有十分重要的意義。在國民經濟的各行各業中，只要存在著產品的生產、消費和流通，就離不開物料搬運機械。物料搬運機械制造業就是為物流業提供必需的技術和裝備。4.2為提高經濟運行的質量和效益提供有效的手段我國社會物流成本、即用于物料搬運的費用2002年占GDP的21.5%（中國物流信息中心統計，另：世界銀行測算為16.7%；中國物流與采購聯合會/美智顧問公司測算為20%左右）。日本用于物料搬運的費用占GDP的10.7%；德國、美國工業產品總成本中物料搬運的費用占10%～20%。提高我國物料搬運的機械化和自動化的發展空間巨大，且從科學發展觀和價值工程觀出發，占GDP1/5以上的物料搬運費用必然應該引起足夠的重視。在關注發展重大技術成套裝備的同時，也重視發展國民經濟各行各業的物質流通中所需求的物料搬運裝備，對提高經濟運行的質量和效益是十分有效的。