機床應安裝在平正而牢固的基礎上，如車間地坪堅實。而不另做地基，否則應根據(jù)“機床基礎圖”在安裝前一個半月左右的時間內(nèi)做好機床的基礎。選擇機床安裝位置時，應避免安裝在有震動或沖擊設備旁邊以及陽光直射的地方。周圍環(huán)境應保持清潔、干燥。基礎圖上所示的深度是指在正常堅實土壤情況下的低數(shù)值。對比較松軟的土壤還應適當加深，特別在沙土壤與新土堆填起來的地區(qū)加打脊柱并加石塊充實座基。機床的基礎由整體混凝土制，混凝土的標號應不低于100，在灌入混凝土時，應按圖示位置予埋電力進線管，進線管建議采用耐蝕性較好的白鐵管，端部至少高出基礎100mm，另一端連在插入土壤1米深以下的接地金屬棒上、基礎澆好后，應有二十八天的養(yǎng)護期。早養(yǎng)護期滿后，以兩倍于機床的重量平均壓在基礎上至少7天，使其下沉與傾側達到穩(wěn)定。在機床搬運至安裝場地后，開箱并清點附件完畢，將機床放至安裝基礎上，在搬運機床過程中必須注意：a）使用起重設備時，起重設備的負載能力應大于機床毛重。在機床上特備的吊運圓孔中插入相當?shù)匿摴埽ㄈ魴C床上無特備的吊運時，可利用特備的吊鉤或吊環(huán)）套上鋼索，在鋼索可能觸及機件的地方，應墊以木塊或橡皮等軟物以免擦傷機件及漆面，并注意不使手輪、手柄、軟管、電器和防護罩等強度較差的突出部分被鋼索的擠壞，機床起吊至50-100mm高度時，先檢查重心正確，肯定無歪斜和不穩(wěn)定情況后在將機床運至需要點。機床放下時應緩慢并平穩(wěn)。b)無起重設備情況下，可在箱底墊入幾根直徑為45~70mm相等的鋼管，用撬棒或絞盤帶動使其在上緩緩滾動。注意箱底在鋼管上滾動時的傾斜角度不大于15°，運輸至需要地點的附近后，再抽去箱底，安置機床。平面磨床在加工工應用挺多的，但是磨削的過程中會出現(xiàn)翹曲，為了更好的解決這個問題，可以采用以下的方法：第1：在平面磨床上磨削上述薄片工件時，選用彈性夾緊安排，使薄片工件在自由狀態(tài)下完結定位與夾緊。在工件與磁性作業(yè)臺之間墊一層0.5mm厚的橡膠，當工件受磁性吸引力效果時，橡膠被緊縮，彈性變形變小，然后可磨削出工件的平直平面。重復磨削幾回，可滿足加工精度需要。第2：選用環(huán)氧樹脂結合劑，將薄片工件在自由狀態(tài)下粘到一塊平板上。平板連同薄片一起放到磁力吸盤上。磨平薄片一端平面后，再將薄片工件從平板上取下來，以磨平的一面放到磁力吸盤上，再磨削薄片工件的另一端平面。由于環(huán)氧樹脂在未硬化之前有流動性，它可以填平薄片工件與平板之間的空地。當環(huán)氧樹脂硬化后，工件與平板粘結在一起，成為一個整體，然后大大增強了工件的剛性。在磁力吸引下，薄片工件不會發(fā)作夾緊變形，為磨削出平直平面發(fā)明晰條件。也可用厚油脂代替環(huán)氧樹脂填充薄片工件與磁力吸盤之間的空地，增強工件的剛性，一樣可以收到出色的效果。第3：運用平面磨床附件中的平口鉗將薄片工件借磁性作業(yè)臺把小型平口鉗吸住，由于平口鉗有肯定高度，因此，鉗口受磁力小。選用進給量逐漸減少的辦法磨平薄片工件一平面后取下，這時把已磨好的一平面放到磁性作業(yè)臺上，再進行磨削薄片工件的另一平面，重復磨削幾回，兩平面的平面度抵達需要。第4：運用大氣的壓力裝夾薄片工件來進行磨削加工。與其它許多機床一樣，車床的床身導軌的加工是關鍵的一道加工工序。導軌的精度要求高，形狀復雜，在采用機械加工以前，長期以來也是采用人工刮研的工藝手段，雖然能滿足精度要求，但效率很低、工人的勞動強度大，對人的技藝要求高，人工成本高。顯然，這種工藝無法滿足大批量生產(chǎn)的要求。車床床身的特點，與其它機床相比，其床身寬度相對較小，導軌之間的跨距也較小，車床導軌上有8個面需要進行加工車床床身2條導軌的8個面需要進行機械加工，其中A、C各2個面、D與B各1個面要用成形砂輪進行磨削，E面和F面也需要進行加工。車床導軌傳統(tǒng)的加工設備是龍門式導軌磨床或以單立柱平面磨床改裝的專用導軌磨床。這2種導軌磨床都可以對車床導軌的8個面進行加工，但不能實現(xiàn)2個導軌一次成形，而是需要多次裝夾。大型龍門導軌磨床的購置費用高，車床制造廠不能批量購置，而且占地面積大，對生產(chǎn)廠有較大的制約。一般來說，龍門導軌磨床的機床規(guī)格都較大，用這種機床來磨削體積相對較小的車床導軌給人有大馬拉小車的感覺，大型導軌磨床的承重等優(yōu)點也發(fā)揮不出優(yōu)勢。而大的缺點是車床導軌仍需要逐個磨削，不能一次成形，因此其生產(chǎn)效率并不高，據(jù)用戶介紹，一天僅能加工4只車床床身。對以單立柱平面磨床改裝的車床導軌磨床而言，購置費用比龍門導軌磨低，但受機床剛性等因素的影響，車床的2條導軌需要分別進行加工，車床床身需要多次裝夾。因此，現(xiàn)有的車床導軌磨削加工，無論是龍門式導軌磨還是在磨頭移動式平面磨床上改裝而成的專機，其精度和效率等都有不盡人意之處，不能適應車床裝備制造業(yè)發(fā)展的需求。由于需要多次裝夾和導軌面的多次磨削加工，導軌各個型面的尺寸一致性不能完全，尤其是導軌面垂直方向的平行度誤差難以控制。